Vous trouverez à la suite l’historique complète de la voiture.
L’ordre chronologique se déroule du bas vers le haut de la page,
cela afin d’offrir rapidement au lecteur une vue sur les derniers événements.
Tableau résumé de l’évolution des kilomètres.
Le 20 mars 2024 @ 43341 km, un nouveau relevé du kilométrage a été effectué par la société Make it Work, lors du remplacement des courroies de distribution.
Un nouveau contrôle technique chez Dekra, Vercors auto le 04 septembre 2023 @ 43044 km.
Deuxième contrôle technique en France le 20 septembre 2021 @ 41964 km.
Le 17 septembre 2021 @ 41857 km, un detailing intérieur et extérieur ainsi qu’un traitement céramique ont été réalisées chez Nasao Detailing Auto.
Les détails du detailing sont disponibles en cliquant sur le lien ci-dessous :
17 septembre 2021, Detailing complet chez Nasao Auto.
Premier remplacement de courroie de distribution en France, effectué le 28 février 2020@ 41263 km par Lars Wickenberg qui fît le déplacement depuis la Suède.
Le 4 septembre 2019 @ 41211 km, la voiture fût présentée à la société Dekra, Vercors Auto contrôle à St Just de Claix pour son premier contrôle technique en France. 🇫🇷
L’article complet sur cet événement :
4 septembre 2019, le premier contrôle technique en France. 🇫🇷
Ci-dessus, le rapport Carfax que j’ai demandé le 30 août 2018. En plus de l’historique complète, on peut aussi voir que notre Lotus n’a jamais été accidentée, volée et que l’évolution du kilométrage est correcte. Et finalement, qu’elle n’a jamais été utilisée comme Taxi, ce qui va de soit 😆.
Le 23 juillet 2018 @ 38500 km, je fis auprès de Vanya Stanisljevic, l’acquisition de La Lotus à Stockholm. Cela fit de moi le cinquième propriétaire et premier en France.
L’histoire plus en détails de cette aventure :
Juillet 2018, achat de la Lotus à Stockholm et début de l’aventure.
Le dernier contrôle technique en Suède avant que je ne l’importe en France, fut réalisé le 19 mai 2018 @ 38281 km.
Contrôle technique de l’année 2017, réalisé le 05 mai @ 36449 km.
Dernière intervention de Lars Wickenberg en Suède avant que la Lotus soit importée en France. Le travail effectué le 24 mai 2016 @ 34716 km consista en un service B, remplacement de la courroie de distribution et accessoires.
le 12 mai 2016 @ 34641 km, nouveau contrôle technique chez Opus Bilprovningen.
Une visite et contre visite chez Opus Bilprovningen, le 30 avril et le 09 mai 2015 @ 33747 et 33807 km.
Le 11 août 2014, le dernier propriétaire suédois Vanya Stanisavljevic, fît l’acquisition de notre Lotus.
Le 28 mars 2014 @ 32614 km, la voiture fut inspecté par Carspect à Täby dans le cadre de son contrôle technique annuel.
Contrôle technique réalisé cette fois le 25 avril 2013 @ 32074 km.
De retour sur un contrôle technique le 23 mai 2012 @ 31564 km, toujours par la société Bilprovningen.
Le 3 mai 2012 @ 31492 km, une nouvelle facture de la société Make IT Work pour le remplacement des réservoirs d’essence, courroies de distribution et nombreux autres travaux.
Ci-dessous, l’article dédié à l’intervention :
Mai 2012, importante intervention.
Le 12 septembre 2011 @ 31124 km, nous avons une facture de la société Make IT Work, pour un diagnostic suite à une odeur d’essence, vérification de la tension des courroies de distribution et divers autres travaux.
Encore un contrôle technique, réalisé cette fois ci le14 avril 2011 @ 30657 km, dans la ville de Vinsta.
Le 17 août 2010, le deuxième propriétaire suédois Magnus Anefelt, fît l’acquisition de notre Lotus qui trouva une nouvelle adresse à Järfälla, au nord ouest de Stockholm.
Un nouveau contrôle technique réalisé le 08 juin 2010 @ 29647 km. Cette fois ci, le centre de contrôle Bilprovningen était à Norrtälje-Görla, au nord de Stockholm.
Le 22 septembre 2009, monsieur Alf Sohlberg, premier propriétaire en Suède, décida de vendre la voiture. D’après le commentaire du 30 septembre 2009 sur le rapport Carfax, la voiture était maintenant la propriété d’un garage/vendeur automobile.
Le 27 août 2009, premier certificat de Lars Wickenberg, entreprise Make it work, pour le remplacement de la courroie de distribution @ 29264 km. Par la suite, Lars assurera en exclusivité l’entretien de la voiture.
Comme le mentionne le rapport Carfax, la voiture a ensuite été présentée à deux nouveaux contrôles techniques. Tous deux chez Bilprovningen à Täby. L’un, le 06 mai 2008 @ 25866 km et le deuxième, le 21 avril 2009 @ 28631 km.
23 avril 2007, un an de plus et désormais23899 kmpour un nouveau contrôle technique, toujours chez Bilprovningen.
Nouveau contrôle technique, toujours réalisé à Södertälje, le 16 mai 2006 @ 22089 km.
Pour la prochaine intervention, la voiture retourna chez AMK. La société fit un entretien normal (A service) et le remplacement du liquide de frein le 13/10/2005 @ 21860 km.
La prochaine démarche dans la vie de la voiture sera son troisième Contrôle technique, toujours réalisé par la société Bilprovningen mais cette fois à Södertälje, le 12 avril 2005 @ 19364 km.
En octobre 2004, notre Esprit faisait la couverture du magazine Suédois Auto Mobil. Dans l’article consacré à la Lotus, nous découvrons une photo de son propriétaire, monsieur Sohlberg.
Le deuxième contrôle technique fut réalisé deux ans après, le 05 mai 2004 par la société Bilprovningen (Sätra, Suède) @ 18544 km.. En accordance avec la loi en Suède, ils devront ensuite être passés chaque année.
Le 21/07/2003 @ 17212 km, la voiture est désormais âgée de 5 ans, ce qui conditionna le remplacement de la courroie de distribution (+ tendeur). L’intervention fut confié au garage Wendels, situé à Trelleborg au sud de la Suède. Ils ont aussi remplacé l’ensemble des bougies d’allumage et effectué un “service A”.
Premier contrôle technique pour notre Lotus le 17 avril 2002 @ 14065 km. Information provenant du rapport Carfax.
Nouveau “A service” le 01/09/2001 @ 13808 km, toujours réalisé par la société AMK AB.
Un an après, le 12 août 2000 @ 10150 km, monsieur Sohlberg confiât à nouveau la Lotus à la société AMK AB pour une révision (service A).
Le 08 septembre 1999 @ 6105 km, monsieur Sohlberg fit effectuer la première révision (A service) chez AMK AB près de Stockholm, à Saltsjö-boo.
Comme le montre le rapport Carfax et le document d’importation Suédois, à 5000 km au mois d’août 1999, le véhicule fut importé à Åkersberga, dans la région de Stockholm en Suède 🇸🇪 par monsieur Alf Sohlberg.
Il s’en est suivi une première révision de fin de rodage, le 23 septembre 1998 @ 1240 km. Intervention réalisée par Umhey à Mannheim.
La voiture fut immatriculée pour la première fois à Tholey (Allemagne) le 24/06/1998 et elle reçu sa pré-inspection avant livraison le 19/06/1998.
La vie de la voiture commença lorsque le bon de commande fut signé par le dentiste, Dr Joachim Britz, le 24 juin 1998 au garage Umhey de Mannheim (Allemagne).
Voyage dans une Esprit 