Vous trouverez à la suite l’historique complete des réparations.
L’ordre chronologique se déroule du bas vers le haut de la page,
cela afin d’offrir rapidement au lecteur une vue sur les dernières interventions effectuées.
Tableau récapitulatif des interventions réalisé sur le véhicule.
Le 20 mars 2024, Lars Wickenberg fît à nouveau le déplacement de la Suède 🇸🇪 vers la France 🇫🇷 pour un nouveau remplacement de la courroie de distribution. En même temps, les roulements de tendeur des courroies de distribution ont aussi été changés. Les trains roulants ont été inspectés (jeux de la suspension et des roulements de roues, vérification du serrage au couple de toutes les vis importantes, inspections du circuit et système de freinage). Remplacement et purge du liquide de frein et commande d’embrayage. Remplacement de plusieurs joints de vis des couvres culasses. La Lotus avait 43341 km au moment de l’intervention.
42737 km le 12 juin 2023 et un nouvel entretien. Cette intervention de type “service B” compris la vidange de tout les fluides (huile moteur, huile de boîte de vitesses, liquide de refroidissement, liquide frein et de commande d’embrayage). Ainsi que le remplacement du filtre à huile, des bougies d’allumage et finalement, le nettoyage des filtres à air ainsi que du compartiment moteur.
L’article dédié à cette entretien est disponible en cliquant sur le lien ci-dessous :
Révision “service B”, le 12 juin 2023 @ 42737 km.
Le 26 septembre 2022 @ 42544 km, j’ai effectué le remplacement du balai d’essuie-glace, des cabochons de veilleuses-clignotants, d’un gicleur de lave-glace et des vérins de capot moteur. J’ai par la même occasion groupée dans ma commande le filtre à huile, le joint de bouchon de vidange moteur et les bougies d’allumage pour l’entretien de l’année prochaine.
Ci-dessous le lien vers les photos de l’intervention :
Quelques pièces à remplacer le 26 septembre 2022 @ 42544 km.
Le 17 avril 2022 @ environ 42220 km, je remplaçais la batterie fatiguée par une Varta de dimension identique mais d’une capacité légèrement supérieure, de 610 A contre 600 et 63 AH contre 62.
Le 17 septembre 2021 @ 41857 km, la voiture fut confié à Nasao Detailing Auto pour un lustrage complet, traitement céramique et plus.
Les photos et détails de l’intervention sont visible dans l’article dédié, ci dessous :
17 septembre 2021, Detailing complet chez Nasao Auto.
Le 19 juin 2021 @ 41529 km, un petit entretien comprenant la vidange de l’huile moteur, du liquide de frein et de commande de l’embrayage fût réalisé.
Le 28 février 2020 @ 41263 km, Lars Wickenberg de Make IT Work fit le long voyage de Suède 🇸🇪 vers le sud de la France 🇫🇷 pour effectuer le remplacement de la courroie de distribution. En complément, il a aussi remplacé la poulie tendeur et son roulement ainsi que la courroie d’accessoires. Ayant préalablement remarqué des traces de gras en dessous des caches culbuteurs, j’avais commandé l’ensemble des joints d’étanchéité de ces derniers, que nous avons remplacés. Devant démonter le plenum d’admission pour accéder aux caches culbuteurs, nous avons aussi remplacé les joints entre le plenum et les tubes d’admission. Pour finir, j’ai avec l’aide de Lars, effectué la vidange du circuit de refroidissement.
Le 05 octobre 2019 @ 41230 km et après avoir décelé un fil d’allumage endommagé, je décidais de remplacer le faisceau d’allumage complet.
L’intervention complète ci-dessous :
Remplacement du faisceau d’allumage @ 41230 km le 5 octobre 2019.
Le 14/09/2019 @ 41220 km, la révision du système de freinage était nécessaire, dû à des plaquettes de frein arrivants en fin de vie.
L’intervention complète dans le lien ci-dessous :
14 septembre 2019, revision du système de freinage. Ça freine fort ! 👍🏻
Le 04 et 31 mars 2019 @ 40951 km et 40971 km, le premier entretien après l’achat fut réalisé. Il comprit la vidange du moteur et de la boîte de vitesses, échange de la sonde de température, des bougies d’allumage, des filtres à huile, air, essence, etc… ainsi qu’une analyse de l’huile moteur.
L’article suivant retrace l’intervention :
Premier entretien en France 🇫🇷 et analyse huile moteur, le 4 et 31 mars 2019.
Et enfin, voici le jour le plus important ! Le 23 juillet 2018 @ 38500 km, nous devînmes les heureux propriétaires de notre Lotus Esprit V8. Il était maintenant temps de démarrer notre aventure et prendre la route entre Stockholm et la France.
Vous trouverez les détails de notre voyage en suivant le lien ci-dessous :
Juillet 2018, achat de la Lotus à Stockholm et début de l’aventure.
Le 2 septembre 2017, les 8 Silentbloc de la suspension arrière furent changés par Lars de “Make it work”.
Le 27 août 2017, la peinture fût poli (Compound) et protégée avec un sealant puis une cire.
Le 26 août 2017 @ environ 37000 km, l’huile moteur a été vidangée (Mobil 1 5W50) et le filtre à huile remplacé. Un nettoyage complet de la voiture complétera l’intervention.
Une nouvelle batterie a été montée au mois de mai 2017 @ environ 36400 km.
Au printemps 2016 @ 34716 km, le 24 mai Lars Wickenberg fût commissionné à nouveau pour une intervention sur la Lotus. Le travail consista en un service B. Selon le protocole de Lotus tous les fluides furent remplacés (l’huile moteur et le filtre à huile seront effectué par Vanya, le propriétaire), le jeux des roulements de roues avant a été contrôlé. Les écrous de roulement de roues arrière ont été changés et serrés à la loctite. Les 8 bougies (NGK BPR6EKC) ainsi que les filtres à air remplacés. La courroie de distribution, son galet tendeur et la courroie d’accessoires furent aussi changés. Finalement, le rétroviseur passager fût réparé et un nouveau joint de toit ouvrant monté.
Le 19 mars 2016, ajustement des câbles de frein à main.
Fin 2015 @ approximativement 34000 km, l’huile moteur fût vidangée (mobil 1 5W50) et le filtre à huile remplacé. Les flexibles de frein laissaient place à des durites type aviation. Le circuit de freinage fut vidangé puis purgé.
Le 28 juillet 2015, deux bougies d’allumage furent remplacées.
Le 2 juin 2015, les 4 pneus furent remplacés (Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, 235/40R17 90Y à l’avant et 285/35R18 97Y à l’arrière).
Le 11 août 2014 @ 32700 km, Vanya Stanislavljevic le troisième et dernier propriétaire Suédois acquis la voiture.
Le 06/03/2014 une sonde de pression turbo fut achetée et remplacée.
Au printemps 2012, le 28 mai @ 31492 km vint le moment d’effectuer le remplacement des réservoirs d’essence. Le moteur et la boîte de vitesses devront être sorties de la voiture afin de permettre l’accès. De ce fait, le remplacement de la courroie de distribution et d’autres interventions furent réalisés.
Le travail fût si important qu’il nécessite un article dédié. Vous pouvez le consulter en suivant le lien ci-dessous :
Mai 2012, importante intervention.
2 ans et 1900 km plus tard, le 12/09/2011 @ 31124 km arriva le moment d’un nouvel entretien. L’intervention, toujours réalisé par Lars Wickenberg, comprendra le nettoyage et la vidange du circuit de refroidissement, remplacement du liquide de frein, contrôle de la tension de la courroie de distribution, ajustement du jeu des roulements de roue et finalement, le remplacement de la sonde de pression de suralimentation suite à une erreur de pression de turbo. L’intervention fut instiguée par Magnus Anefelt, nouveau et deuxième propriétaire Suédois depuis 2010.
Lors de l’intervention, une faiblesse des Lotus Esprit sera aperçu à travers une forte odeur d’essence qui se révélera être un problème aux réservoirs d’essence. Le remplacement des deux réservoirs fut programmé pour le printemps prochain.
Le 27/08/2009 @ 29264 km, la Lotus fut pour la première fois confiée à Lars Wickenberg, entreprise Make it work. Concernant cette intervention, nous n’avons pas la facture et les détails mais seulement le certificat de remplacement de la courroie de distribution. Cependant, tout laisse a penser qu’un entretien fut aussi réalisé.
Ceci est le deuxième remplacement de courroie de distribution effectué au cours de la vie de la voiture. Dorénavant, Lars Wickenberg assura exclusivement l’entretien de la Lotus.
Le 19/10/2007 @ environ 25000 km, le liquide de frein fût remplacé chez Toyota Åkersberga.
Pour la prochaine intervention, la voiture retourna chez AMK. La société fit un entretien normal (A service) et le remplacement du liquide de frein le 13/10/2005 @ 21860 km.
Le 21/07/2003 @ 17212 km, la voiture est désormais âgée de 5 ans, ce qui conditionna le remplacement de la courroie de distribution (+ tendeur). L’intervention fut confié au garage Wendels, situé à Trelleborg au sud de la Suède. Ils ont aussi remplacé l’ensemble des bougies d’allumage et effectué un “service A”.
Nouveau A service le 01/09/2001 @ 13808 km, toujours réalisé par la société AMK AB.
Le 12/08/2000 @ 10150 km monsieur Sohlberg confiât à nouveau la Lotus à la société AMK AB pour une révision (service A).
Le 08/09/1999 @ 6105 km, monsieur Sohlberg nouveau propriétaire en Suède, fit effectuer la première révision (A service) chez AMK AB près de Stockholm, à Saltsjö-boo.
À la suite, nous pouvons voir les intervalles et descriptifs du programme d’entretien conçu par Lotus et celui du site internet “Lotus Esprit World”.
La première révision de fin de rodage fut réalisée 3 mois après la livraison du véhicule, le 23/09/1998 @ 1240 km. Intervention réalisée par Umhey à Mannheim.
La voiture fut immatriculée pour la première fois à Mannheim (Allemagne) le 24/06/1998 et elle reçu sa pré-inspection avant livraison le 19/06/1998.
Voyage dans une Esprit 